---
title: "ระทึก! แกนล้อหลัง Chery Omoda 5 หลุดกลางถนน"
url: "https://autostation.com/cars/chery-omoda-5-rear-axle-detaches/"
published: "2026-10-08T22:48:10.000Z"
modified: "2026-10-08T22:48:10.000Z"
author: "AutostationTH"
category: "รถยนต์"
tags: []
image: "https://autostation-demo.nordtropiclabs.com/wp-content/uploads/2026/10/chery-suv-rear-axle-broken-off-aeon-tebrau-large-1-1500x886-1.png"
---

# ระทึก! แกนล้อหลัง Chery Omoda 5 หลุดกลางถนน

> เกิดเหตุช่วงล่างหลัง Omoda 5 หลุดทั้งยวงในมาเลเซีย ชวนตั้งคำถามถึงมาตรฐานความปลอดภัยหลังเคยเรียกคืนแก้ปัญหารอยเชื่อมในปี 2024

**เหตุการณ์ช่วงล่างหลุดกลางถนน** เกิดเหตุการณ์ที่สร้างความกังวลด้านความปลอดภัยอย่างมาก เมื่อรถเอสยูวี Chery Omoda 5 คันหนึ่งประสบเหตุแกนล้อหลังหลุดออกจากตัวรถขณะขับขี่ในเมืองยะโฮร์บาห์รู ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 6 ตุลาคมที่ผ่านมา ภาพถ่ายและกล้องหน้ารถเผยให้เห็น Omoda 5 สีดำจอดเสียอยู่กลางถนน โดยชุดช่วงล่างด้านหลังทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นคานบิด (Torsion beam) เทรลลิ่งอาร์ม โช้คอัพ สายเบรก และล้อหลังทั้งสองข้าง หลุดแยกออกจากแชสซีส์มากองอยู่ด้านหลังรถอย่างชัดเจน โชคดีที่ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้

![](https://autostation-demo.nordtropiclabs.com/wp-content/uploads/2026/10/untitled-large.jpg)

**ย้อนรอยปัญหาการเรียกคืนรถปี 2024** เหตุการณ์นี้มีความคล้ายคลึงกับกรณีที่เคยเกิดขึ้นเมื่อเดือนเมษายนปี 2024 ซึ่งผู้ใช้ Omoda 5 ในมาเลเซียประสบปัญหาคานช่วงล่างหลังหักขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ เหตุการณ์ครั้งนั้นนำไปสู่การตรวจสอบโดยกรมการขนส่งทางบกของมาเลเซีย และ Chery Auto Malaysia ต้องประกาศเรียกคืนรถ 600 คันเพื่อตรวจสอบ โดย Chery ระบุสาเหตุว่าเกิดจากความผิดพลาดในการตั้งค่าหัวเชื่อมของซัพพลายเออร์ในต่างประเทศ ทำให้รอยเชื่อมบนคานหลังที่ผลิตในช่วงกลางเดือนสิงหาคม 2023 ไม่สมบูรณ์

![](https://autostation-demo.nordtropiclabs.com/wp-content/uploads/2026/10/834868346_937789055693927_3105724636078811906_n-large-675x900-1.jpg)

**ข้อสงสัยที่ยังรอคำตอบ** ณ ขณะนี้ยังไม่มีความชัดเจนว่ารถคันที่เกิดเหตุล่าสุดอยู่ในกลุ่ม 600 คันที่เคยถูกเรียกตรวจสอบหรือไม่ หรือเป็นรถที่ผลิตนอกช่วงเวลาดังกล่าว ทาง Chery ยังไม่ได้ออกรายงานทางเทคนิคอย่างเป็นทางการว่าจุดที่ฉีกขาดเกิดจากจุดยึดหรือตัวคานบิดเอง อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ผู้บริโภคควรทราบคือ ปัญหานี้เกิดขึ้นเฉพาะกับ Omoda 5 รุ่นเครื่องยนต์สันดาป 1.5 ลิตร เทอร์โบ ที่ใช้ช่วงล่างหลังแบบคานบิด (Torsion beam) เท่านั้น และไม่มีความเกี่ยวข้องกับรุ่นไฟฟ้าล้วนอย่าง Omoda E5 เนื่องจากใช้โครงสร้างช่วงล่างหลังที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง